馬力機(jī)大致分為兩種類(lèi)型，滾筒式和底盤(pán)式，還有一種為測(cè)試引擎馬力輸出的馬力機(jī)，但一般市面上不會(huì)見(jiàn)到的，只有在汽車(chē)制造廠才會(huì)有，那就來(lái)說(shuō)說(shuō)常見(jiàn)的兩種類(lèi)型馬力機(jī)的區(qū)別，說(shuō)是常見(jiàn)，但在國(guó)內(nèi)也并不多見(jiàn)，滾筒式和底盤(pán)式馬力機(jī)測(cè)出的都是輪上馬力，滾筒式馬力機(jī)是通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪直接與滾筒接觸來(lái)記錄數(shù)據(jù)，得出結(jié)果，而底盤(pán)式是要將四只車(chē)輪拆下，連接到固定在地面的四個(gè)基座上，通過(guò)基座來(lái)模擬在不同速度下輪胎所產(chǎn)生的阻力而算出輪上馬力。相對(duì)滾筒式的馬力機(jī)會(huì)更加準(zhǔn)確，且更加安全，而且無(wú)論兩驅(qū)、四驅(qū)、前驅(qū)、后驅(qū)、都可以方便的實(shí)用。

此次我們要為大家介紹的是一臺(tái)來(lái)自Dynapack的底盤(pán)式馬力機(jī)，屬于世界知名的馬力機(jī)品牌之一，最大可以測(cè)出1500HP的馬力和5000NM的扭矩，相信沒(méi)有什么車(chē)能夠挑戰(zhàn)它的承受極限了。

通過(guò)簡(jiǎn)單的了解之后感覺(jué)馬力機(jī)的操作并不算復(fù)雜，下面為大家介紹一下，此臺(tái)馬力機(jī)是如何測(cè)試出一臺(tái)車(chē)的馬力數(shù)值的。

首先要對(duì)一些數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)置，例如變速箱齒比等數(shù)據(jù)，將電腦記錄的齒比數(shù)據(jù)與車(chē)輛實(shí)際齒比數(shù)據(jù)調(diào)到一致，否則會(huì)出現(xiàn)很大的誤差，也就失去了馬力機(jī)的意義。

通過(guò)一些基本的設(shè)置之后測(cè)試就可以開(kāi)始了，在上圖會(huì)顯示很多相關(guān)的數(shù)據(jù)，例如進(jìn)氣溫度、濕度、大氣壓力等相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)連接在車(chē)上各部位傳感器來(lái)獲取，最終獲得的馬力數(shù)值和這些元素也會(huì)有很大的關(guān)系，馬力的輸出和油品也有著很大的關(guān)系，這貌似是很常識(shí)性的問(wèn)題，上圖車(chē)輛兩側(cè)顯示的四個(gè)數(shù)值為車(chē)輛每個(gè)輪子實(shí)時(shí)的扭矩輸出，以及上方實(shí)時(shí)的扭矩馬力以及轉(zhuǎn)速都相關(guān)信息。

馬力機(jī)的數(shù)據(jù)采集區(qū)間在車(chē)輛轉(zhuǎn)速的2000RPM-7000RPM之間，根據(jù)車(chē)輛的不同可以調(diào)節(jié)不同的數(shù)據(jù)采集區(qū)間，一般都是將結(jié)束區(qū)間設(shè)置在斷油之前的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。

測(cè)試開(kāi)始后將檔位掛入四檔，保持在2000RPM，馬力機(jī)會(huì)將轉(zhuǎn)速鎖死在2000RPM也就是數(shù)據(jù)采集的開(kāi)始轉(zhuǎn)速區(qū)間，在馬力機(jī)把轉(zhuǎn)速鎖死的這幾秒種之內(nèi)，將油門(mén)踩到低保持地板油狀態(tài)，解鎖之后馬力測(cè)試正式開(kāi)始，轉(zhuǎn)速到達(dá)7000RPM之后，收油、踩離合，測(cè)試結(jié)束了，這時(shí)你就可以看到車(chē)輛的最大扭矩和馬力表現(xiàn)了。

此臺(tái)被測(cè)試的EVO9最大馬力輸出為398HP\7198RPM 最大扭矩429NM\5748RPM

MOTEC技師正在借助馬力機(jī)對(duì)電腦程序進(jìn)行調(diào)教。對(duì)于電腦程序的調(diào)教，有馬力機(jī)的協(xié)助是非常重要的，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)記錄到引擎輸出的表現(xiàn)。

馬力機(jī)的用途簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)是為了測(cè)出一輛車(chē)實(shí)際的馬力數(shù)值，但其實(shí)多少又有什么意義呢？也許一些網(wǎng)友對(duì)馬力機(jī)的作用在認(rèn)識(shí)上有誤區(qū)，覺(jué)得它只是可以測(cè)出車(chē)輛的最大馬力，其實(shí)馬力機(jī)的另一重要用途是對(duì)于車(chē)輛性能調(diào)教時(shí)能有最直接的獲取工況表現(xiàn)和可參照的數(shù)據(jù)。有經(jīng)驗(yàn)的引擎改裝技師可以通過(guò)馬力機(jī)上的馬力曲線，判斷出引擎調(diào)校的情況，并且配合外掛電腦或者直接刷寫(xiě)式程序，通過(guò)對(duì)某些輸出不順暢的區(qū)間進(jìn)行噴油以及點(diǎn)火等方面的修正，使得引擎的工作具有更高的效率，健康地運(yùn)轉(zhuǎn)也能大大提高引擎的壽命。

目前在國(guó)內(nèi)的改裝店家之中，確實(shí)難覓?cǎi)R力機(jī)的芳蹤，這其中除了是資金上的問(wèn)題之外，恐怕對(duì)引擎深度改裝并沒(méi)有足夠的技術(shù)支持，才是最大的瓶頸，畢竟馬力機(jī)只有在引擎進(jìn)行深度改裝時(shí)，才會(huì)顯得更有價(jià)值。