扭矩測量和控制

Torque Measurement & Control

雷諾（Renault）汽車集團的裝配線采用最先進的技術(shù)來保證發(fā)動機生產(chǎn)的質(zhì)量和安全。保證發(fā)動機正確裝配的一個最重要的因素是確保最合適的扭矩作用到所裝配的發(fā)動機部件上。因為每個部件都要求一個精確的扭矩（太大會剝離某些零件，而太小會造成潛在的安全隱患），精確的測量和控制是必要的。此外，詳細(xì)的記錄必需把每個零件的實際扭矩寫入文檔中，以便將來查證以及在發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題索賠時分清責(zé)任。

以前，雷諾用測量（和控制）自動擰緊工具電流的方法擰緊發(fā)動機零件螺栓。在扭矩和電流消耗之間存在著直接關(guān)系，這是一個普遍的規(guī)律，因此根據(jù)所裝配的零件，通過限制工具的電流來實現(xiàn)不同的扭矩極限。這種方法的問題是隨著時間的延長任何特定工具消耗的電流都會隨著工具使用的年齡或者工具的使用頻率發(fā)生不可預(yù)測的改變。在幾百個裝配工位有幾百個工具，使這個問題被放大。用這種方法造成的質(zhì)量（和控制）的不一致是不可接受的。雷諾轉(zhuǎn)向e.bloxx產(chǎn)品來解決這個棘手的測量和控制問題。

e.bloxx A1和D1模塊為雷諾提供了一個解決問題的方法。通過監(jiān)測實際的扭矩（根據(jù)每個工具上標(biāo)定的測量點），然后把這些點和工具的實際電流消耗對比，讓操作工很容易做出“繼續(xù)/不繼續(xù)”的判斷某個零件是否被正確地裝配。A1用于監(jiān)測扭矩，提供這個信息給操作工終端（用Modbus）。另外，D1模塊被用于提供一個二進制的“順序碼”告訴操作工哪個工具（例如扳手#14）正在被評估。如果操作工確認(rèn)電流消耗和最大扭矩在公差內(nèi)（對于某個序號），該工序“通過”；然后該事件被PLC記入檔案。

質(zhì)量的提高在雷諾的原型機裝配中得到實現(xiàn)?，F(xiàn)在這項工藝已經(jīng)得到廣泛使用，包括世界上所有生產(chǎn)線，在多種設(shè)備中，用e.bloxx順利實現(xiàn)自動化。