驅(qū)動電機

加大超高效冷卻（含油冷）技術(shù)、高壓化扁線定子PDIV絕緣技術(shù)、全工況電機低噪聲和新型電機拓撲與結(jié)構(gòu)（輕稀土/無稀土同步電機、非晶電機、軸向磁通電機、超高轉(zhuǎn)速/超高轉(zhuǎn)矩密度/超高效率驅(qū)動電機)方面的研究力度。

電機控制器

加快提升高密度功率組件機電熱集成技術(shù)、功率器件集成與驗證技術(shù)、動力電池脈沖電加熱集成控制技術(shù)、高功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全等級的電機控制器產(chǎn)品設(shè)計與自主評估能力等；加快包含高性能濾波器的電力電子集成設(shè)計方法和實現(xiàn)途徑的研發(fā)，探索電流控制算法和PWM調(diào)制策略對于電磁兼容改善的方法。

乘用車純電驅(qū)動總成

在電力電子深度集成、跨領(lǐng)域功能集成、輕量化材料應(yīng)用等需持續(xù)投入，降低電驅(qū)系統(tǒng)總成的重量、體積和成本；持續(xù)加大高速減速器的研發(fā)與制造投入，支持高價值和稀缺的核心零部件和關(guān)鍵材料研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，加快高集成度同軸減速器、多檔化變速器、高性價比制動器等關(guān)鍵零部件研發(fā)，加快低粘度兼容性潤滑油研發(fā)。

插電式混合動力總成

深度集成、高效換熱、多動力協(xié)調(diào)控制、域控制器、功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全等核心技術(shù)是插電式混合動力總成產(chǎn)品的重要技術(shù)發(fā)展方向，需要持續(xù)加強研發(fā)和投入。

商用車動力總成

商用車專用齒輪箱（減速或變速）供應(yīng)鏈待加強；電機控制器以多合一集成為主，功率器件級集成產(chǎn)品是重要技術(shù)方向。

輪轂輪邊電動輪

輪轂電機總成和輪邊電機總成在產(chǎn)品可靠性和成本仍是挑戰(zhàn)，需從輪轂電動輪總成減重、關(guān)鍵零部件和材料、制造工藝、電動輪集成、工程化驗證等全鏈條推進工程化應(yīng)用驗證。

降碳設(shè)計、綠色制造和回收利用

需要建立綠色制造與智慧工廠，研究回收利用評價體系并建立可回收利用生產(chǎn)線，研究電驅(qū)動總成系統(tǒng)從關(guān)鍵材料、核心零部件到電驅(qū)動總成過程碳排放與全生命周期碳排放。