氧傳感器安裝在排氣氣道上，測定廢氣中的氧氣含量、確定汽油與空氣是否完全燃燒，以確保三元催化轉(zhuǎn)化器對排氣中HC、CO 和 NOx有最大轉(zhuǎn)化效率。

氧傳感器的工作是通過將傳感陶瓷管內(nèi)外的氧濃度差轉(zhuǎn)化成電壓信號(hào)輸出來實(shí)現(xiàn)的。

汽車氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)車輛表現(xiàn)出來的故障現(xiàn)象主要有:怠速不良、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗大等

氧傳感器的構(gòu)造

氧傳感器都帶有電纜。

一般來說,生產(chǎn)供應(yīng)商生產(chǎn)的平面氧傳感器的接頭有四個(gè)針腳:

1、白色導(dǎo)線接加熱電源正極:

2、白色導(dǎo)線接加熱電源負(fù)極;

3、灰色導(dǎo)線接信號(hào)負(fù)極;

4、黑色導(dǎo)線接信號(hào)正極。

具體針腳布置，根據(jù)實(shí)際車型的不同而不同，

汽車氧傳感器故障的主要原因

氧傳感器一旦出現(xiàn)故障,將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息,因而不能對空燃比進(jìn)行反饋控制,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及時(shí)地排除故障或更換。

氧傳感器出現(xiàn)故障的主要故障原因有:

1、線束不良:如接插件端子松脫、銹蝕、端子不平整:或者線束斷線、虛接等，導(dǎo)致診斷儀顯示氧傳感器信號(hào)故障和氧傳感器加熱故障等;

2、飛石等機(jī)械沖擊造成傳感器損壞。

3、濕汽、冷凝水或污染物進(jìn)入傳感器內(nèi)部，造成傳感器失效或信號(hào)不良:

4、由于失火引起的排氣管道后燃，使得氧傳感器傳感元燒損:

5、氧傳感器“中毒”(如Pb、S、Br、Si、Mn等);

氧傳感器的檢測與排查

首先實(shí)施的排查方法(針對線束及接插件):

1、檢查氧傳感器加熱控制線(兩根白線)、信號(hào)線(黑色)和信號(hào)接地線(灰色)是否存在開路或短路，如果存在，則更換線束。因?yàn)榫€束故障，同樣會(huì)報(bào)傳感器相關(guān)故障。

2、檢查氧傳感器線束接插件公端和母端端子是否銹蝕，端子是否水平，如果存在，則需要調(diào)整端子、清潔端子或更換線束，因?yàn)榫€束虛聯(lián)，同樣會(huì)報(bào)氧傳感器相關(guān)故障的。

3、而此時(shí)不能先更換零件，而是先檢查線束。

其次實(shí)施的排查方法(針對單品):

1、檢查傳感器表面是否有破損凹坑，如果存在，可能是機(jī)械損傷造成了傳感器故障。

2、將氧傳感器的外密封圈壓住，貼近耳朵輕輕搖動(dòng)，如有異響說明內(nèi)部的陶瓷傳感元可能破裂，是因?yàn)闇囟葲_擊或者機(jī)械外力引起的失效，氧傳感器被動(dòng)損壞，非氧傳感器自身質(zhì)量問題。

3、用發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀與電噴系統(tǒng) ECU 進(jìn)行通訊，讀取ECU中的故障數(shù)據(jù)從而可以對氧傳感器的失效作出判斷。

4、(拆下插頭)將數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器加熱(+)與加熱(-)兩端針腳，常溫下阻值為7歐~11歐。

5、(拆下插頭)測量兩根白色加熱線是否有12V電壓，如沒有，檢查線束。

6、(接上插頭)怠速狀態(tài)下，待氧傳感器達(dá)到其工作溫度350℃時(shí)(約過 3分鐘)，把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，兩表筆分別接傳感器黑色(+)、灰色針腳(-)，此時(shí)電壓應(yīng)在 0.1-0.9V 之間快速的波動(dòng)，如果沒有或變化緩慢，說明傳感器可能由于污染而“中毒”失效。

若上述排查項(xiàng)都沒有問題，則可判斷非氧傳感器故障，需要進(jìn)行其它零件的故障排查。